Antiradar, el blog

Pedro Javaloyes / Josema Vallejo.

Por último, nuestras propuestas relativas a la legislación.

Pedro Javaloyes / Josema Vallejo.

A continuación, lo relativo a la reglamentación de carreteras y vehículos.

Pedro Javaloyes / Josema Vallejo.

Desde Movimiento140 presentamos, en esta entradas en El Antirradar, nuestras propuestas para la mejora, en el medio y largo plazo, de aquellos aspectos que no han merecido la atención necesaria. Los que hacen que un país sea puntero, también, en su movilidad y su seguridad vial. Después de expuestas las consideraciones previas, vamos con el meollo. Ahora, sobre Educación Vial y Formación de Conductores.

Pedro Javaloyes. Presidente de la Asociación Movimiento140 / Josema Vallejo.

Con María Seguí Gómez llegó el relevo. Más de dos meses después de la victoria del PP en las elecciones generales, y uno desde que formó Gobierno, el Consejo de Ministros aprobó ayer el nombramiento de esta barcelonesa de 45 años como nueva directora general de Tráfico. Es la segunda vez que una mujer ocupa este cargo, después de la malograda Rosa de Lima Manzano, que ocupó el cargo entre 1987 y 1988, y que falleció en un accidente de helicóptero, pero ahí acaban las coincidencias. Seguí cuenta con un impresionante currículum del que se pueden inferir algunas ideas de por dónde puede situarse su gestión, si bien puede afirmarse que tiene ante sí ardua tarea de actuar donde nadie antes lo ha hecho (formación, educación y movilidad), porque ninguno de sus antecesores ha tenido la valentía de pensar en el medio y en el largo plazo: todo, al menos hasta ahora, se ha fiado a la represión.

Eduardo Grande García. Corresponsal en Alemania.

La revista Autobild, en su edición principal, en Alemania, ha realizado un interesante análisis comparativo entre los consumos que homologan las marcas, y que luego publicitan, y los que realmente se obtienen en una conducción más aproximada al uso real que se hace del vehículo. Todos los que conducimos sabemos bien que los consumos homologados difieren sensiblemente de los reales, pero en algunos casos las diferencias superan el 200%. En la mayoría de los casos el desfase es de alrededor del 35%. El campeón es el Opel Ampera, con una diferencia ¡del 225%!